超级电子帝国

第1078章 前进的艰难

第1078章 前进的艰难

日销售额过2亿美元了?

这个数字出来的时候,很多人的第一反应就是不信:开什么玩笑,你们icq网络商城这才上线多长时间啊,满打满算不到2个月,就算市场反应再好,日销售额也不能过2亿美元吧?

日销售额2亿美元是个什么概念?意味着每年通过icq网络商城卖出去的商品总额最少也会有700多亿美元,整个全美国,有哪个商场的年销售额能够达到这个数字吗?一个都没有!

而这还指指最保守的数字,以icq网络商城现在的增长速度,年销售额过800亿美元妥妥的,900亿美元的希望也很大,冲击1000亿美元?真的不是一点可能都没有。

年销售额过千亿美元啊,这个数字让无数传统行业的老板们眼睛都红了。

最要命的是,作为平台提供商,icq公司可以光明正大的从这700多亿美元当中提走0.5%,这是icq公司应得的。

在无数人还不肯接受现实,但作为美国经济的风向标,股市做出了最准确的反应:icq公司的股票一路暴涨,看着那个疯狂向上的箭头,所有人只有一个念头:疯了!疯了!

更多的股民们则是在顿胸捶足的大骂林铮不是个东西:你tm多投放点儿股票在股市上会死啊?!

以icq股票的上涨速度,他们巴不得林铮将所有的股票都投入股市才好。

股民们还只是顿胸捶足的大骂,高盛却对自己当初的迟疑而导致自己失去投资icq网络商城的机会后悔的恨不得一头撞死在南墙上……一想到摩根士丹利、美林这些投行的老板们笑的很合不拢的嘴巴,亨利.鲍尔森就恨不得掐死林铮。

但媒体们却集体兴奋的**了,多好的新闻啊。

前些天还将林铮给骂了个半死的媒体,现在立刻转身一变。毫无节操的开始捧起了林铮的臭脚,处于风口浪尖上的林铮却没有受到影响,整个人却很平静。在确定网络商城这个项目走上了正轨之后,林铮终于放下了心。

他想家了。

一想到自己的那对小宝贝。林铮觉得自己哪怕一分钟都忍不住了,如潮的思念瞬间席卷蔓延开来。

偏偏在这个时候,林铮接到了比尔.福特的电话。

电话里的比尔.福特笑的极其开心:“林,恭喜你,你又成功了。”

一个年销售额数百亿美元、并且冲击千亿美元的希望极大的网络平台,已经不仅仅是成功了,还有巨大的社会影响力,现在。即便是美国政府、事务部门和司法部门想要对icq动手,那也要好好掂量掂量。

比尔.福特之前可以借着和林铮的业务卡一下林铮,但当icq网络商城正式步入正轨之后,面对林铮手中掌握的强大的资本力量,他必须要给予林铮足够的尊敬。

面对比尔.福特的恭喜,林铮表现的很坦然,这是自己自己应得的。

聊了几句,比尔.福特表明了自己的意思:邀请林铮参加10天后混动版smartcity的上市仪式。

即将上市的smartcity混动版分为双座版本的fortwo和四座版本的forfour,基于联创科技最新的48v电压平台,搭载联创科技自己开发的皮带式cvt自动变速箱。模拟路试的结果是百公里油耗3.2升,如果是按照美国交通部提供的标准工况测试条件,百公里油耗则迅速降低到了2.7升。纯电行驶里程20公里,节油效果相当的惊人。

混动版本的smartcity要上市了?比尔.福特的话林铮稍稍惊讶了一下,随即痛快的答应了下来:“没问题,我一定到!”

“太好了,”虽然知道林铮不大可能拒绝自己,可林铮答应的这么痛快,比尔.福特心里还是很高兴:这说明林铮很给自己面子:“对了,林,对于这款车我有个建议。”

“嗯。你说。”嘴上这么应着的同时,林铮心里顿时警惕起来:比尔.福特这家伙又在打什么鬼主意?

“是这样的。现在smartcity上搭载的电喷系统是博世提供的不是?我们为什么不用伟世通的产品呢,使用伟世通的电喷系统。我们可以做到这款车的成本再减低25美元。”

千万不要小瞧这25美元,一辆车的成本降低25美元,以smartcity设计的年产能10万辆为基础来计算,每年节省的成本就是250万美元,这250万美元做什么不成——买架飞机都够了。

可林铮却笑了:这家伙,果然没安什么好心!

伟世通其实算是福特的子公司,就如同大名鼎鼎的德尔福也是从通用汽车独立出来的一样,虽然伟世通从福特汽车独立出来了,可和福特汽车依旧有着千丝万缕的联系,伟世通最大的客户依旧是福特。重点是上次在美国消费电子展上伟世通给自己找麻烦的那事儿,林铮到现在都还记得呢。

但这还不是重点,重点是如果选择搭载伟世通的电喷系统,想要做好电喷系统与发动机的匹配,林铮就得向伟世通公开自己的48v电压平台。公开当然没问题,林铮从来不喜欢敝帚自珍,但48v电压平台可是联创科技“弱混”混合动力技术的基础,福特汽车不付出点儿代价就想要从自己手里的道48电压平台?做梦去吧!

“比尔,”想了想,林铮对比尔.福特道:“或许你不知道,我们正在开发自己的电喷系统,有12v和48v两个电压平台……当然,在北美销售的普通版本smartcity可以搭载伟世通的ecu,对这个我没有意见。”

联创科技准备开发自己的电喷系统?比尔.福特被林铮的话给吓了一大跳!联创科技在汽车电子方面的技术积累已经够雄厚了,若是再搞电喷系统,以后福特还怎么玩?必须要打消他们的这个危险的想法。

“林,我明白你的意思,但以朋友的身份,我真诚的劝告你,电喷系统的研发很难,真的很难,硬件不是问题,但软件、数据和算法才是最大的难题……”比尔.福特苦口婆心的道。

实话实说,比尔.福特的这番话并没有错,电喷系统的难,从来都不体现在硬件上,毫不客气的说,即便是国内现阶段对电喷技术的研发水平……如果以具备生产汽车的能力这一点来要求的话,国内在电喷系统上的水平基本上稳定在前三名,倒数着的……照葫芦画瓢的堆砌出一套能工作的电喷系统也不是不可以的,但与发动机各工况下的匹配绝对是一团糟,就像电脑的核心其实是操作系统一样,电喷系统的核心竞争力就是庞大的数据采集、工况算法的优化。

可面对比尔.福特的话,林铮却笑了:“比尔,你忘记了,我可是米纳尔迪车队的老板,同时考斯沃斯也是我旗下的公司。”

自己前期都已经做了这么多的准备工作,配套软件、算法的选择等前期工作都已经开始了好几个月了,不做ecu,自己费这么大的力气做什么?不管比尔.福特怎么劝说,林铮都不会打消这决定。

“……”

fuck!比尔.福特登时就有一种强烈的想要骂娘的冲动!

没错,有考斯沃斯多年来积攒下来的数据、有米纳尔迪车队提供技术支持,联创科技开发电喷系统虽然难度依然还存在,但却远没有之前那么高。

如果联创科技真的有了自己的电喷系统会怎么样呢?联创科技现在已经有了自己的发动机和手动、自动变速箱,已经从福特汽车这里得到了福克斯的底盘技术,另外还要加上从阿尔法.罗密欧那里得到的155底盘……这意味着联创科技具备了生产一辆车所有的核心技术:发动机、变速箱、底盘、车载电子系统。

这真是个糟糕的消息。

虽然比尔.福特不认为联创科技能够在汽车领域威胁到福特汽车的地位,但以这家伙展现出来的攻击性,这终究是个麻烦,既然是麻烦,那就应该消灭在萌芽状态。

在苦劝未果之后,比尔.福特甚至开出了一个之前他绝对不愿意放开的口子:“林,或许我们可以交换一下,同意你们与napa合作,只要你放弃开发电喷技术。”

napa,也就是那个在全美拥有13000多家连锁维修点、号称“汽修界的麦当劳和肯德基”的全美最大的汽车维修连锁机构,之前特斯拉汽车与napa之间的谈判结果很好,早就准备介入汽车整车零售业务的napa对于smartcity的合作一拍即合,在双方都有着强烈的意愿的情况下,双方很快达成了一个框架性的协议:通过napa的任何一家连锁维修店都可以订购smartcity车型,用户可以在任何一家napa连锁维修店进行维修和保养。()